インドの長距離タクシーで6時間かかった話｜想定外の給油待ちと時間の読み方

出発前にネットで調べたムンバイ→プネの所要時間は「3〜4時間」。実際にかかったのは6時間でした。2026年3月に個人旅行で初めてインドを訪れた私が、この長距離タクシー移動で経験したことを、次に同じルートを走る方のための記録として残します。

ネット3〜4時間 → 現実6時間。移動の全体像

ムンバイ空港からプネ市内に向かうタクシー。私を含む3名で乗り込み、私は後部座席でした。ネットで調べると「3〜4時間」と書かれていたので、そのつもりでプネ到着後の予定を組んでいました。結果として、到着まで6時間かかりました。

出発前、私はルート・所要時間・休憩ポイント・現地通貨のことをしっかり調べていました。でも走り出してみると、その前提はあっさり崩れていきます。

渋滞とクラクションが普通の世界

まず驚いたのは道路の密度です。乗用車・トラック・オートリキシャ・バイク、ときどき牛。あらゆる乗り物がぎっしり並び、車線の概念がほとんど機能していないように見えました。車間距離は近すぎて、日本人の目にはいつ接触してもおかしくないほどです。

そしてクラクションが、ほぼ鳴りっぱなしです。ただ、威嚇ではなくお互いの位置を伝え合う合図として使われているとわかってからは、音の多さへの身構えも少し緩みました（クラクション文化の背景と心構えはインドで車やタクシーに乗る前に読んでほしい｜信号なし・クラクションだらけの道路でも怖くなくなる心構えと注意点で詳しく書いています）。

渋滞への心構え：時間の「幅」を持つ

乗り込んで30分もしないうちに、私には「この移動は時間どおりには終わらない」という感覚が生まれました。経営者として、私は時間に対してかなり管理が細かい方です。ところがこの道路では、自分の時間感覚が何の役にも立たない。それを認めるまで、小さな焦りがずっと続いていました。そのときの感覚は、ネット情報を参考にしてきた自分の「読みの精度」が初めて通用しない場所に来た、という感触でした。

食事休憩での「匂いの洗礼」

移動の途中、ドライバーが食事・トイレ兼用の休憩を1回取りました。停まったのは地元の屋台村のような場所。観光客向けに整えられたレストランではなく、現地の生活がそのまま流れている空間です。

降りた瞬間に感じたのは、強烈なスパイスの匂いでした。複数の屋台から立ち上る香りが混ざり合い、空気そのものに重さがある感覚です。日本でスパイスカレーに嗅ぎ慣れているつもりでしたが、現地のそれはまったく別物でした。その匂いを浴びた瞬間に、頼んでみようと思っていた料理への食欲がすっと消えました。

現地食が食べられなかったとき、何をしたか

「せっかくだから食べてみよう」と意気込んでいた気持ちが匂いで消えた瞬間、私は少しムッとしました。自分の計画がまた崩れた、という感覚です。ただ、すでにタクシーで「予定どおりにはいかないもの」と頭が切り替わり始めていたので、売店で見つけたクッキーを手に取りながら「まあいいか」と笑える余裕がありました。旅に出てから数時間で、自分の中の何かが少しほぐれていたのかもしれません。

ガソリン給油1時間待ちというインドの洗礼

ランプ点灯後も1時間走り続けた

食事休憩を終えて再出発した直後、助手席の経営者仲間がひと言つぶやきました。「ガソリンランプが点いているけど、大丈夫かな」。その一言で、私の中に「リスクを即処理したい」という感覚が立ち上がりました。でもドライバーは大通りをそのまま走り続けます。ランプが点いたまま1時間。同行者のひと言を介して初めて「自分の警報基準は、ここでは前のめりすぎるのかもしれない」と気づかされました。人の言葉が、自分の身構えを映す鏡になることがあります。

日本なら、ランプが点いた時点で次のスタンドに飛び込むのが当たり前です。でもドライバーは揺れもせず、大通りをひたすら走ります。これが現地のドライバーの時間感覚なのだ、と捉え直すまで少し時間がかかりました。

急に入った裏道と、地元民しか知らないスタンド

1時間ほど走ったところで、車が突然大通りから外れ、入り組んだ裏道に入りました。最初は「どこへ連れていかれるのか」と一瞬身構えました。狭い路地を何度か曲がった先に現れたのは、地元の方しか知らないであろうガソリンスタンドでした。看板は控えめで、表通りからは見えない場所です。

ネットで読んだ範囲でも、現地では別の時間感覚で給油所を選ぶ文化背景があるようです。日本の感覚で「残量を気にしながら最寄りのスタンドへ」という行動は、現地では必ずしも当たり前ではないのかもしれません。スタンドの混み具合やドライバーによって判断が違う点も含め、現地ドライバーに任せるほかないと感じました。

誰も並ばない給油渋滞、1時間待ち

スタンドに入ると、想像を超えた混雑でした。給油機の前に列はなく、横からも斜めからも車が入り込んできます。自分のタイミングで隙間に差し込んでいく流れが続き、給油の番が回ってくるまで1時間近くかかりました。

待っている間、私は最初の30分「早く動いてほしい」という焦りがありました。でも焦っても1ミリも列は動きません。途中から「これも現地の文化の一部なのだろう」と受け入れる気持ちに切り替わっていきました。焦りという感情は、変えられないものに向き合ったとき、じわじわ無力感に変わっていきます。それを体で知った時間でした。

この移動で学んだ3つのこと

給油が終わると、車は裏道を抜けて大通りに戻り、そこからプネ市内まで順調に走ってくれました。結果として6時間の移動。その時間が教えてくれたことを整理します。

① 所要時間は1.5倍で見積もる

ネット情報の3〜4時間という数字は、渋滞も休憩も給油も含まれていないはずです。今回は6時間かかりましたが、条件次第でそれ以上になることもあるはずです。到着日のスケジュールは「チェックインだけ」を目標にして、他の予定を入れないのが現実的です。

② 食事の準備を自分でしておく

屋台の匂いに食欲が引くことは、慣れていない初日は十分起こりえます。私はクッキーで凌ぎましたが、次に行くなら行動食（ナッツ・チョコ・ゼリー等）を多めに持参します。現地の食事を楽しめるかどうかは、慣れの問題でもあるので、無理に初日から挑戦しなくていいと思っています。

③ ドライバーのペースに任せる

給油のタイミング・スタンドの選び方・走り方は、現地のドライバーの判断に任せるほかないと感じました。実際、ドライバーはランプが点いてからも自分のタイミングで動いていました。現地の商習慣や文化背景として、そういう時間感覚があるようです。「急いでほしい」と伝えても状況が変わらない可能性が高いため、到着後の予定に余裕を持たせるのが現実的な対応策です。

長距離タクシー移動の疑問に答えます

長距離タクシーの時間が読めないとき、宿や同行者にどう伝えればよいですか？

私は「3〜4時間」と伝えてしまい、宿の担当者を待たせることになりました。次回は「最悪6時間かかります」と最初から余裕を持って伝えるつもりです。確認が取れていないタイミングより、多少長めに伝えておく方がトラブルになりにくいと感じています。モバイルデータ通信が使えるSIMやWi-Fiルーターがあれば、移動中でも連絡できて安心です。

食事休憩で屋台の料理が食べられないとき、何を持参すれば安心ですか？

私の場合は、売店に置いてあった軽食で凌ぎました。日本から持参した行動食（ナッツ・チョコ）が手元にあればもっと安心だったと思います。匂いに慣れていない初日と、数日経った後では受け取り方が変わります。最初の移動日は無理せず手持ちの食料に頼るのが良さそうです。

ガソリン給油で長時間待つことはよくあることですか？

私は1回しか体験していないので、これが一般的かどうかは断言できません。ただ、現地で出会ったドライバーは、ランプが点灯してから自分のタイミングで給油所に向かっていました。ネットで読んだ範囲でも、時間感覚が現地の文化として語られているようです。日本の感覚が通用しない場面はある、と思っておくと心の準備になります。

インドの長距離タクシーはUberやOlaで予約できますか？

私はこの移動では配車アプリを使っていないため、断定できません。タクシーの手配方法についてはインドのタクシーはUber一択｜ただし「予約完了≠安心」という落とし穴の記事で詳しく書いていますので、あわせてご覧ください。

まとめ——「読めないこと」を前提にすると、6時間が楽になる

ネット情報の3〜4時間が、実際は6時間になる移動でした。渋滞・食事休憩・給油待ち——それぞれは予測できなかったことでも、「こういうことが起きる」と知っておけば心の準備ができます。この記事がその一助になれば幸いです。

不動寿人

同じルートを予定している方には、宿や迎えへの連絡を「6時間見ておいて」と伝えておくことをすすめます。私は3〜4時間で伝えてしまい、先方を待たせることになりました。余裕ある連絡が、移動を一番楽にしてくれます。

▶ 関連記事：インドのタクシーはUber一択｜ただし「予約完了≠安心」という落とし穴

※最新のインドの交通事情は、インド政府観光局等でご確認ください。